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A: TODOS LOS GOBIERNOS NACIONALES, ESTATALES Y PRESIDENTES MUNICIPALES,, PRIMEROS MINISTROS, GOBERNADORES, PRIMEROS MINISTROS, ALCALDES, MINISTROS / SECRETARIOS / COMISIONADOS DE TRABAJO Y TRANSPORTE, REPRESENTANTES ELEGIDOS Y JEFES DE DEPARTAMENTOS DE GOBIERNO.

Nosotros, los abajo firmantes, somos conductores de todo el mundo que trabajamos en el sector del transporte basado en aplicaciones para empresas como Uber, Lyft, Grab, Ola, Gojek, Didi, Bolt, Careems, etc. Estamos unidos en nuestro llamado a todos los gobiernos:  - nacional, regional, estatal y municipal - - para regular de inmediato los servicios de taxi basados ​​en aplicaciones, muy especialmente en la cuestión de la desactivación injusta de los conductores.  Todas las empresas que operan en el sector de los taxis basados ​​en aplicaciones despiden a los conductores sin el debido proceso, por razones desconocidas, a través de una automatización de baja calidad, no auditada y propensa a errores y, a menudo, debido a quejas  de los pasajeros.  


La amenaza de la desactivación es el ataque más directo y absoluto a nuestra dignidad, ya que a menudo tenemos que aguantar a pasajeros que están completamente equivocados, parcializados y que no están del todo en sus cabales y a funcionarios de la empresa que saben que despedir a los conductores a voluntad es parte del  muy modelo de negocio de su empresa.  La amenaza de una desactivación injusta pende sobre nuestras cabezas como una espada cada minuto que conducimos.


Junto con los niveles de pobreza de ingresos, la amenaza y ejecución de despidos injustos, indirectamente llamado “desactivación” para darle un brillo tecnológico, es el problema más apremiante que enfrentan los conductores de todo el mundo.  Nuestra voz hoy está unificada entre naciones y ciudades, religiones e idiomas, etnias y géneros.  Los trabajadores de todo el mundo siempre han tenido el derecho básico a un proceso justo antes de ser despedidos.  Casi sin excepción, las empresas TNC/compañías de viajes compartidos ejecutan ese trato a los trabajadores a través de contratos que reflejan su intención maliciosa de despedir a los conductores a voluntad, a través de la clasificación errónea y la negación de los derechos básicos de los trabajadores, y a través de una automatización de muy baja calidad.  Que una industria global como la industria del transporte basada en aplicaciones pueda salirse con la suya con prácticas tan atroces es una mancha para todos los gobiernos que tienen la capacidad de regular esta industria.


Deseamos enfatizar que nuestra condición es terrible.  No solo la mayoría de nosotros operamos con salarios de pobreza, sino que la profunda incertidumbre que se cierne sobre cada día de trabajo es intolerable y, de hecho, un ataque a nuestra dignidad.  Recientemente, un conductor en la ciudad sureña de Hyderabad, India, fue despedido porque el software de reconocimiento facial de la compañía no funcionó correctamente.  El conductor había perdido peso durante la pandemia debido a la escasez de alimentos y se había dejado barba.  El software no solo no pudo procesar esto, sino que, lo que es peor, la empresa rechazó cualquier esfuerzo por corregir el error.  Tales incidentes junto con investigaciones publicadas que sugieren que el software de reconocimiento facial tiene un rumbo  inherente contra los rostros no caucusianos enmarcan la necesidad urgente de un proceso de causa justa imparcial en la luz más clara.  De manera similar, en California, un conductor afroamericano se encontró con un pasajero blanco que hizo una queja racista y sin fundamento de que el conductor estaba borracho.  El conductor estaba dispuesto a detenerse en una comisaría y someterse a una prueba de alcohol, pero dada la parcialidad del pasajero, esta no era la solución.


Sin embargo, la solución es muy clara para nosotros:

  1. Que los gobiernos municipales, estatales, regionales y/o nacionales promulguen procedimientos de debido proceso/causa justa a medida que las autoridades estatales licencien a los conductores-trabajadores, lo que incluye un proceso de audiencia para que los conductores sean escuchados.
  2. Tal debido proceso regulatorio podría llevarse a cabo dentro del marco de la ley de empleado-empleador cuando sea posible y como una regulación independiente donde dicha clasificación no esté fácilmente disponible.
  3. Que dicha regulación se implemente en consulta con los conductores-trabajadores en su país/estado/ciudad.

La IAATW se compromete a representar las voces de los conductores y, por lo tanto, está dispuesta a ayudar a cualquier gobierno en cualquier parte del mundo a promulgar dicha legislación/regulación.


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