English | Español | 中文 | اللغة العربية | Français | हिन्दी | Português | اردو | Melayu | বাংলা

À : TOUS LES PRÉSIDENTS DES GOUVERNEMENTS NATIONAUX, DES ÉTATS ET DES VILLES, LES PREMIERS MINISTRES, LES GOUVERNEURS, LES MINISTRES EN CHEF, LES MAIRES, LES MINISTRES / SECRÉTAIRES / COMMISSAIRES DU TRAVAIL ET DES TRANSPORTS, LES REPRÉSENTANTS ÉLUS ET LES CHEFS DE DÉPARTEMENT DU GOUVERNEMENT.

Nous, soussignés, sommes des chauffeurs du monde entier travaillant dans le secteur du transport de passagers basé sur des applications pour des entreprises telles que Uber, Lyft, Grab, Ola, Gojek, Didi, Bolt, Careems, etc. Nous sommes unis dans notre appel à tous les gouvernements - - national, régional, étatique et municipal - - pour réglementer immédiatement les services de transport de passagers basés sur des applications, plus particulièrement sur la question de la désactivation injuste des conducteurs. Toutes les entreprises qui opèrent dans le secteur des transports basés sur des applications licencient des chauffeurs sans procédure régulière, pour des raisons inconnues, grâce à une automatisation de mauvaise qualité, non auditée, sujette aux erreurs et souvent à cause de plaintes biaisées des passagers. La menace de désactivation est l'atteinte la plus directe et la plus totale à notre dignité, car nous devons souvent supporter des passagers qui se trompent carrément, sont partiaux et pas tout à fait dans leur bon sens, et des responsables de l'entreprise qui savent que licencier des conducteurs à volonté fait partie du très business model de leur entreprise. La menace d'une désactivation injuste plane au-dessus de nos têtes comme une épée à chaque minute que nous conduisons.

Avec les revenus au seuil de la pauvreté, la menace et l'exécution de licenciements abusifs, appelés par euphémisme "désactivation" pour lui donner un éclat technologique, sont le problème le plus urgent auquel sont confrontés les conducteurs du monde entier. Notre voix aujourd'hui est unifiée à travers les nations et les villes, les religions et les langues, les ethnies et les genres. Les travailleurs du monde entier ont toujours eu le droit fondamental à une procédure équitable avant d'être licenciés. À presque aucune exception, un tel traitement des travailleurs est exécuté par les sociétés de covoiturage ou de transport basées sur des applications par le biais de contrats qui reflètent leur intention malveillante de licencier les conducteurs à volonté, par une mauvaise classification et le déni des droits fondamentaux des travailleurs, et par une automatisation de qualité extrêmement médiocre. Qu'une industrie mondiale telle que l'industrie du transport basée sur les applications soit autorisée à s'en tirer avec de telles pratiques d'exploitation, est une tache pour chaque gouvernement qui a la capacité de réglementer cette industrie.

Nous tenons à souligner que notre condition est désastreuse. Non seulement la plupart d'entre nous travaillons avec des salaires de misère, mais la profonde incertitude qui plane sur chaque journée de travail est intolérable et constitue en fait une atteinte à notre dignité. Récemment, un chauffeur de la ville méridionale d'Hyderabad, en Inde, a été licencié en raison d'un dysfonctionnement du logiciel de reconnaissance faciale de l'entreprise. Le chauffeur avait perdu du poids pendant la pandémie à cause des pénuries alimentaires et s'était laissé pousser la barbe. Non seulement le logiciel n'a pas été en mesure de traiter cela, mais pire encore, tout effort pour corriger l'erreur a été rejeté par l'entreprise. De tels incidents, ainsi que des recherches publiées qui suggèrent que les logiciels de reconnaissance faciale ont un parti pris inhérent contre les visages non caucusiens, encadrent le besoin urgent d'un processus impartial de justification sous la lumière la plus claire. De même, en Californie, un conducteur afro-américain a rencontré un passager blanc qui a déposé une plainte totalement infondée et raciste selon laquelle le conducteur était ivre. Le conducteur était disposé à se rendre dans n'importe quel poste de police ou établissement de santé pour effectuer un test d'alcoolémie, mais l'entreprise n'était pas disposée à examiner ces preuves.

La solution est cependant très claire pour nous :

  1. Que les procédures régulières / justificatives soient adoptées par les gouvernements municipaux, étatiques, régionaux et / ou nationaux, car les chauffeurs-travailleurs sont agréés par les autorités de l'État, ce qui comprend un processus d'audition pour que les chauffeurs soient entendus.
  2. Une telle procédure réglementaire régulière pourrait être entreprise dans le cadre du droit employé-employeur lorsque cela est possible et en tant que réglementation autonome lorsqu'une telle classification n'est pas facilement disponible.
  3. Qu'une telle réglementation soit mise en place en consultation avec les chauffeurs-travailleurs de votre pays/état/ville.

L'IAATW s'engage à représenter les voix des conducteurs et est donc disposée à aider n'importe quel gouvernement dans n'importe quelle partie du monde à promulguer une telle législation/réglementation.